ATPL Case Files
ATPL Case Files es un podcast en español dedicado a historias reales de aviación y a la física que las explica. Cada episodio comienza con un vuelo que cambió la historia y, a partir de ahí, desarrolla los conceptos que todo piloto necesita entender. Está pensado para estudiantes de ATPL, pero también para cualquier persona interesada en saber qué ocurre realmente en el aire.
Episodios
3 amenazas, 1 error, 73 muertos. Y nadie dijo MAYDAY
El 25 de enero de 1990, el vuelo Avianca 052 sobrevoló el aeropuerto JFK con los cuatro motores a punto de apagarse. La niebla era densa. El tráfico aéreo, brutal. El copiloto Mauricio Klotz tenía el micrófono en la mano. Y sabía exactamente qué palabra tenía que decir.
No la dijo.
En este episodio descubrimos por qué un piloto experimentado, con miles de horas de vuelo, no pudo pronunciar la pala
Tienes el ATPL. Ahora empieza el examen de verdad.
Cuatro años estudiando. Catorce asignaturas aprobadas. Y aun así, no pasa.
Este episodio especial de ATPL Case Files no habla de un accidente. Habla del proceso de selección que ninguna academia de vuelo te explica con detalle: qué miden realmente las aerolíneas europeas cuando te sientan delante de un simulador, una batería de psicotécnicos y una entrevista de competencias.
Las 9 competencias que
3 decisiones en una sala de reuniones que condenaron a 346 personas
En 2014 un ingeniero de Boeing llamado Curtis Ewbank entró a una reunión con una solución. Un sistema que habría detectado exactamente el fallo que cuatro años después mató a 346 personas. Se lo rechazaron tres veces. La razón: coste e impacto en el entrenamiento de pilotos.
Este episodio no trata sobre un error de pilotaje. Trata sobre las tres decisiones que una empresa tomó en una sala de reuni
19 minutos sobre el Atlántico sin motores
El 24 de agosto de 2001, un Airbus A330 de Air Transat perdió ambos motores sobre el Atlántico con 306 personas a bordo. Lo que siguió fueron 19 minutos de planeo en silencio antes de tocar tierra en las Azores. Cero fallecidos.
En este episodio reconstruimos el vuelo TSC236 siguiendo el informe oficial del GPIAA portugués: qué falló en el mantenimiento, qué falló en la monitorización de combustib
3 razones por las que un algoritmo nunca sustituirá al piloto… y una por la que quizás sí
Los aviones ya vuelan solos. La tecnología para hacerlo existe. Y sin embargo el piloto sigue ahí, detrás de esa puerta cerrada. ¿Por qué?
En 2018 un software tomó una decisión. No el piloto. No el ingeniero. El algoritmo. Y mató a 346 personas. Boeing pagó miles de millones. Pero el código no fue a juicio. No perdió su licencia. No tiene familia que sufra las consecuencias de lo que hizo.
Ahí est
Southwest 1380: el motor explotó a 32.000 pies. Y el avión aterrizó
El 17 de abril de 2018, un Boeing 737 de Southwest Airlines perdió el motor izquierdo a 32.000 pies de altitud. Un fragmento del motor rompió una ventanilla. La cabina se descomprimió. Había 149 personas a bordo.
Diecisiete minutos después, el avión aterrizó en Filadelfia.
En este episodio de la serie ¿Qué pasaría si...? usamos el vuelo 1380 para responder la pregunta que se hacen los pasajeros ne
El avión que voló solo sobre Atenas — y el hombre que intentó salvarlo
El 14 de agosto de 2005, dos F-16 de la Fuerza Aérea Helénica interceptaron un Boeing 737 que llevaba dos horas volando en círculos sobre Atenas sin responder a ninguna llamada de radio. Cuando el piloto del caza miró por la ventanilla de la cabina, vio al copiloto desplomado sobre los mandos y el asiento del capitán vacío.
121 personas a bordo. Ninguna consciente. Excepto una.
En este episodio re
Las 4 palabras que mataron a 583 personas — Tenerife 1977
El 27 de marzo de 1977, el primer oficial del KLM 4805 pronunció cuatro palabras sobre la frecuencia de Los Rodeos: "We are now at takeoff." No eran phraseology estándar OACI. No eran una clearance de despegue. Pero el capitán Van Zanten aceleró.
583 personas murieron en la colisión de dos Boeing 747 en la pista de un aeropuerto al que ninguno de los dos aviones tenía previsto ir. Sigue siendo el
12 factores que convierten a un buen piloto en un peligro
La aviación descubrió algo incómodo hace décadas: los accidentes más devastadores de la historia no ocurrieron porque alguien no supiera volar. Ocurrieron porque el cerebro humano, bajo presión, cansancio o estrés, deja de funcionar como creemos que funciona.
En este episodio exploramos la asignatura que más incomoda a los estudiantes de ATPL — y la que más vidas ha salvado. Desde el modelo del qu
Lo que nadie te ha contado sobre volar donde los satélites no llegan
29 de octubre de 2003. Un Boeing 747 cruza el Polo Norte a 35.000 pies. El tripulante intenta comunicarse con el control. Silencio. Cambia de frecuencia. Silencio. Prueba la lista completa de frecuencias alternativas. Silencio.
El radio funciona perfectamente. Nadie lo ha tocado. Nada ha fallado.
Lo que ha fallado está a 150 millones de kilómetros de distancia.
En este episodio contamos qué ocurri
Lo que un piloto debe saber antes de volar cerca del Fuji, los Alpes o los Pirineos.
ATPL Case Files — Episodio 19
Lo que un piloto debe saber antes de volar cerca del Fuji, los Alpes o los Pirineos
Tokio, 5 de marzo de 1966. El capitán Bernard Dobson pide permiso para desviar el Speedbird 911 y acercarse al Monte Fuji antes de poner rumbo a Hong Kong. El cielo está completamente despejado. El volcán, perfecto. La vista, inmejorable. Nadie a bordo sabe que eso es exactamente el pr
Lo que un piloto de carga debe saber antes de aceptar un manifiesto de lithium
El 3 de septiembre de 2010, un Boeing 747 de carga de UPS despegó de Dubai con destino a Colonia, Alemania. El manifiesto de carga estaba en regla. La mercancía peligrosa estaba declarada. Los dos pilotos eran competentes y experimentados. No había ninguna razón para pensar que ese vuelo sería diferente a cualquier otro.
A bordo había más de 81.000 baterías de litio. La mayoría, pilas de reloj de
5 cosas que las Rocosas le hacen al viento que ningún piloto debería ignorar
Denver. 20 de diciembre de 2008. Un Boeing 737 acelera en la pista con el cielo completamente despejado. Sin nieve. Sin hielo. Sin nada roto a bordo. Y de repente el avión gira, sale de la pista a más de 200 kilómetros por hora y se incendia. 115 personas evacúan en llamas en la oscuridad de diciembre. No muere nadie.
El sistema de viento marcaba 13 nudos. La ráfaga real era de 45. El dato existía
Ondas de montaña y efecto Foehn — lo que un piloto debe conocer antes de volar los Alpes
Cielo despejado. Sol. Sin una sola nube. Y de repente el avión da un golpe seco, se hunde medio metro y se recupera. Marcelito lleva cuatro años volando en simulador y nunca había sentido algo así. Mira por la ventanilla. Nada. Cielo azul.
Lo que está pasando no está delante del avión. Está detrás, a cincuenta kilómetros. Quieto. Invisible. Son los Alpes.
En este episodio entenderás qué son las on
Cómo un cumulonimbus sobre el Amazonas desintegró un avión a 6.000 metros y una sola persona lo vivió para contarlo
Este episodio narra la asombrosa historia de Juliane Koepcke, la única sobreviviente del accidente del vuelo 508 de LANSA en 1971 tras ser alcanzado por un rayo. El relato detalla cómo sus conocimientos sobre la selva, transmitidos por sus padres biólogos, le permitieron subsistir durante once días en la Amazonia tras caer desde tres kilómetros de altura. Además, la fuente analiza los aspectos téc
El error de un dígito que convirtió un despegue rutinario en catástrofe evitada — Belfast 2017
Este episodio narra un incidente crítico ocurrido en 2017 en Belfast, donde un error humano casi provoca una catástrofe aérea durante el despegue de un Boeing 737. La fuente explica que el piloto introdujo por error una temperatura de -52 grados, correspondiente a la altitud de crucero, en lugar de los 16 grados reales de la pista. Esta cifra incorrecta hizo que el ordenador de a bordo calculara u
Cómo cuatro fenómenos meteorológicos distintos derribaron cuatro aviones — y todos están en tu examen ATPL
Cuatro accidentes reales. Cuatro amenazas meteorológicas distintas. Delta 191, American Eagle 4184, United 826 y LANSA 508: cada uno cayó por una razón diferente, y todas están en el examen ATPL.
En este episodio aprendes los cuatro peligros del bloque 050-09 de Meteorología EASA —el más pesado del examen— a través de las historias reales de los vuelos que los protagonizaron: windshear y microburs
Cuando un piloto experto hace exactamente lo que sabe que no tiene que hacer
Aquí tienes dos versiones, una corta y una larga. iVoox indexa mejor con la larga.
VERSIÓN CORTA — para el campo "resumen"
Tres accidentes. Tres tripulaciones expertas. Ningún fallo mecánico. Todos habían estudiado exactamente lo que les estaba pasando. Este episodio no habla de errores de piloto. Habla de cómo funciona el cerebro humano bajo presión, y de por qué el conocimiento no es suficiente
Demasiado rápido para la estructura. Demasiado lento para volar. El margen que el AF447 no tenía.
A las dos de la madrugada, sobre el Atlántico, un A330 volaba dentro de una ventana de apenas unos nudos. Por arriba, el avión se destruye. Por abajo, el avión cae. En medio, el único lugar donde se puede volar.
Los pilotos del AF447 no sabían que esa ventana existía. Un piloto anónimo que cruzó la misma zona treinta y siete minutos después sí lo sabía. Él bajó cuatro mil pies y llegó a casa. Los
No tiene coordenadas. No emite señal. No está en ningún mapa de navegación. Y es lo que más respetan los pilotos.
Hay una línea que no aparece en ningún mapa de navegación. No tiene coordenadas. No emite señal. No la detecta el radar de a bordo. Pero los pilotos la respetan más que a cualquier obstáculo físico.
En este episodio explicamos qué son los frentes atmosféricos, por qué se forman y qué encuentra un piloto al cruzarlos. Desde el frente frío —violento y rápido— hasta el frente cálido con su engelamien
El obstáculo que todo el mundo veía y ninguna carta recogía — Sabadell 2005
Aeropuerto de Sabadell, febrero de 2005. Una grúa de construcción de 35 metros aparece en una obra junto a la pista. Sin permisos de Aviación Civil. Sin balizas. Sin notificación a los controladores. Visible desde cualquier punto del aeropuerto. Inexistente en todas las cartas aeronáuticas.
Durante ocho meses y cientos de despegues, nadie la registró. Hasta el 24 de octubre de 2005.
En este episod
La atmósfera explicada para pilotos
¿Por qué el viento sopla siempre en la misma dirección? ¿Por qué una ruta tarda cuarenta minutos menos que otra? ¿Por qué existen los desiertos exactamente donde están?
La respuesta no está en el METAR. Está en la Tierra misma.
En este episodio descubrimos cómo funciona la atmósfera terrestre como una gigantesca máquina térmica: las tres células de circulación que organizan el clima del planeta, e
Cómo el Punto de No Retorno mal calculado creó la leyenda del Triángulo de las Bermudas
30 de enero de 1948. El Star Tiger despega de las Azores con destino a las Bermudas. 31 personas a bordo. Nunca llega. No se encuentra ni un solo resto. Un año después, el Star Ariel desaparece en el mismo océano. Tampoco hay rastro. Dos aviones. El mismo tipo. La misma aerolínea. El mismo Atlántico. Nació la leyenda del Triángulo de las Bermudas.
Pero no era un misterio. Era el Punto de No Retorn
El error de navegación que convirtió el vuelo turístico más vendido de Nueva Zelanda en su peor catástrofe
El 28 de noviembre de 1979, un DC-10 de Air New Zealand chocó contra el Monte Erebus en la Antártida, matando a los 257 ocupantes a bordo. Los pilotos no sabían que volaban hacia el volcán. El sistema de navegación los llevó exactamente donde le dijeron que fuera. El problema era que alguien había cambiado las coordenadas la noche anterior sin avisarles. Wikipedia
En este episodio entenderás qué e
El hombre que salvó miles de vidas sin pilotar nunca un avión — Ted Fujita y el microburst
Entre 1943 y 1985, más de 1.400 personas murieron en accidentes de aviación por el mismo fenómeno meteorológico. Nadie sabía qué era. Los investigadores escribían siempre lo mismo en sus informes: causa desconocida.
Hasta que un físico japonés que nunca había pilotado un avión en su vida empezó a mirar el suelo después de los accidentes. Tetsuya Fujita había aprendido a leer las marcas que deja la
Tres pilotos. Un avión que funcionaba. Nadie al mando.
El 1 de junio de 2009, un Airbus A330 de Air France despega de Río de Janeiro con destino a París. A las 2 de la madrugada sobre el Atlántico ecuatorial, los tubos de Pitot se bloquean por cristales de hielo. El piloto automático se desconecta. El copiloto Pierre-Cédric Bonin toma los mandos y tira hacia atrás sin soltarlos durante tres minutos y medio. 228 personas. Ningún superviviente.
Pero est
Cómo 36 grados y un avión sobrecargado convirtieron un despegue rutinario en un accidente mortal
Episodio 3 de ATPL Case Files. Un Beechcraft Bonanza despega en California con 36 grados y el avión sobrecargado. El piloto no consultó las gráficas de Performance. Dos pasajeros murieron.
Este episodio explica cómo la densidad-altitud afecta directamente a la distancia de despegue, por qué el calor extremo puede impedir que un avión despegue con seguridad, y cómo leer correctamente la gráfica CAP
208 segundos, 2 motores muertos y 155 vidas — lo que Sully calculó antes de tocar el Hudson
Episodio 2 de ATPL Case Files. El 15 de enero de 2009, un Airbus A320 de US Airways despega de Nueva York con 155 personas a bordo. A los 90 segundos, una bandada de gansos destruye los dos motores. El capitán Sully Sullenberger tiene 208 segundos para decidir dónde aterrizar. Elige el río Hudson. Todos sobreviven.
Este episodio explica cómo Sullenberger calculó en tiempo real que no podía alcanza
41.000 pies, 2 motores apagados y 17 minutos de silencio — cómo el Gimli Glider llegó a tierra
Episodio 1 de ATPL Case Files. En 1983, un Boeing 767 de Air Canada se queda sin combustible a 41.000 pies sobre Canadá. Los dos motores se apagan. El avión planea en silencio durante 17 minutos y aterriza en una pista de carreras abandonada. Cero muertos.
Este episodio explica cómo un error de conversión entre kilogramos y libras dejó el avión con la mitad del combustible necesario, cómo el capit
